ROULER!

Quelques mois... car je l'avais repéré en juin 2008. En fait, le système fonctionne selon une filière bien organisée. Si l'on ne trouve pas l'occasion ad hoc parmi les véhicules exposés, le marchand la commande en Allemagne, ou plutôt il la recherche sur le marché de l'occasion. Une fois la perle rare dénichée, il demande que l'on paye par avance une bonne partie de la somme pour sécuriser l'achat. Il va alors le chercher et s'occupe de toutes les transactions administratives et douanières. Il prévoit deux à trois mois pour la livraison définitive. N'ayant aucune raison de ne pas accorder confiance, nous en passons par ces conditions.

Fin septembre 2008, soit plus de trois mois après, le contrat définitif est signé, le camion est théoriquement fin prêt pour être testé pendant un premier mois de vacances. Mais la valse des contrariétés va commencer. Le frigidaire ne fait pas de froid, et le chauffage ne démarre qu'avec la pire des mauvaises volontés, et cesse très vite de fonctionner. Le passage des vitesses est défectueux, surtout la première qui oblige à des manoeuvres du levier qui enclenche parfois la marche arrière. Les roues arrière émettent des bruits de casserole lors des virages un peu serrés. Le témoin de blocage du différentiel avant ne s'allume pas.

Bien entendu, je retourne signaler tous ces désagréments au vendeur, en lui précisant que je dois bientôt partir en vacances. Commencent quinze jours de rendez-vous difficiles à obtenir, de prétendues révisions qui ne modifient rien. Et lorsque je reteste le fonctionnement des appareils où rien n'a été amélioré, nous avons droit à des commentaires plutôt méprisants: "deuxième leçon"... "les gens n'écoutent pas"... "il faut leur montrer plusieurs fois"...

Notons au passage, pour ces "maîtres es conseils" qu'aucun document technique ne nous a été fourni.

Chaque fois, 100 km de déplacement, et mêmes comportements désagréables faits de mise en doute systématique de mes observations confinant au mépris. Finalement, plutôt que de passer un mois à nous faire traiter comme des gamins débiles, nous montrons le VW à un autre garagiste qui confirme qu'il est propre, mais que la transmission doit être revue, et que nous pouvons cependant partir, sans le mener à la dure. Mais les vacances ont déjà été amputées.

Juin 2009

Retour à Montréal où le VW a hiverné en famille. Nouveaux tests identiques aux précédents, et nouveaux appels au vendeur. Il faut vraiment que le ton monte pour que ces spécialistes(?) consentent enfin à mettre leurs mains à l'ouvrage, et constatent que ni le frigidaire ni le chauffage ne donnent satisfaction. Encore aurai-je dû vraiment être sur leur dos pour les pousser à démonter, vérifier, réparer quelques pièces défectueuses et… n'aboutir qu'à un résultat identique.

Bien entendu, question transmission, toujours mêmes dénégations et mêmes conseils lointains.

L'avantage de n'avoir pas présenté ces informations au jour le jour est que j'en possède aujourd'hui d'autres qui me permettent d'affirmer mes dires. Nous les reverrons en cours de route.

En conclusion, ce garage nous a permis d'acquérir un VW allemand en bon état théorique. Il n'y pas eu de difficulté concernant le règlement de la somme. Mais le service après-vente n'a été à ce jour qu'un mélange de mépris et d'incapacité.

Au risque de lasser les lecteurs peu soucieux de mécanique (tout en m'en tenant au minimum!) j'espère avoir aidé quelque candidat au voyage. Si tel est le cas, j'en serai satisfait. Qu'on se le dise, parmi les acquereurs potentiels de Vanagon, et que sainte Thérèse leur vienne en aide. (CQPCQV)

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